Leitfaden für Sichtkontrollen an Luftfahrzeugen

Visuelle In-situ-Inspektionen von Gasturbinen sind in der Luftfahrt unverzichtbar: sowohl auf dem Flügel als auch außerhalb. Sie sind das einzige praktische Mittel, um die Betriebsfähigkeit oder den Zustand der Anlage festzustellen, ohne dass eine kostspielige und zeitaufwändige Demontage erforderlich ist. Die Inspektionen werden durch eine Reihe von Ereignissen oder Zeitplänen ausgelöst, die alle darauf abzielen, einen sicheren Betrieb zu gewährleisten. Flugzeugwartungshandbücher (AMMs) oder Triebwerkshandbücher (EMs) enthalten detaillierte Aufgaben, die hochqualifiziertes Personal bei der Durchführung aller Wartungsarbeiten an den Triebwerken strikt befolgen muss.

Die routinemäßige planmäßige Wartung von Flugzeugtriebwerken wird von Wartungs-, Reparatur- und Überholungsbetrieben (MRO) durchgeführt. Diese spielen eine entscheidende Rolle, wenn es darum geht, den sicheren Betrieb von Triebwerken über viele Jahrzehnte hinweg zu gewährleisten. Triebwerke, die in solche Einrichtungen eingeliefert werden, werden einer sehr detaillierten Vor-Ort-Inspektion unterzogen, um den Gesamtzustand festzustellen, bevor sie methodisch zerlegt und Teile aufgearbeitet oder durch neue ersetzt werden. Nach dem Zusammenbau wird das Triebwerk getestet, um sicherzustellen, dass es die entsprechenden Leistungsstandards erfüllt, und dann noch einmal abschließend inspiziert, bevor es an den Betreiber zurückgeschickt wird, um wieder an der Zelle befestigt zu werden und seinen Lebenszyklus fortzusetzen.

Auch unvorhergesehene Ereignisse oder Vorkommnisse können Inspektionen am Flügel auslösen. Diese werden in anderen Dokumenten wie technischen Abweichungen (TV) oder Service Bulletins (SB) festgehalten. Diese Dokumente beschreiben Inspektionen für einen bestimmten Motor oder eine Reihe von Motoren, die durch bestimmte Motor-Seriennummern (ESN) aufgeführt sind. Die Inspektionen können einmalig oder in regelmäßigen Abständen durchgeführt werden, wobei mehrere Inspektionen erforderlich sind, um den Zustand des Motors über einen bestimmten Zeitraum oder eine bestimmte Anzahl von Motorzyklen zu verfolgen. Die Ereignisse, die solche außerplanmäßigen Inspektionen auslösen, können in ihrer Schwere von der relativ harmlosen Erfassung visueller Daten zum besseren Verständnis eines bestimmten Problems bis hin zu ernsthafteren obligatorischen Inspektionen innerhalb sehr kurzer Zeiträume reichen, bei denen Sicherheitsbedenken als wesentlich schwerwiegender angesehen werden. Lufttüchtigkeitsanweisungen (ADs) sind die höchste Dokumentationsstufe, wenn aufgrund neuer Informationen, die sich auf die Betriebsfähigkeit eines oder mehrerer Motoren auswirken könnten, sehr schwerwiegende Sicherheitsbedenken aufgetreten sind.

Flexible Videoskope oder Boreskope sind die Geräte, die diese kritische Form der visuellen Information liefern. Diese Geräte verschaffen sich durch sehr kleine Zugangsöffnungen, die in der Regel einen Durchmesser von weniger als 10 mm haben, Zugang zum Motor. Sie werden vom erfahrenen Inspektor ferngesteuert, um in den Motor zu navigieren und so positioniert zu werden, dass eine sehr detaillierte Inspektion aller kritischen Komponenten im so genannten Gasweg möglich ist. Die heutigen hochwertigen Endoskop-Geräte bieten hochauflösende, klare Bilder in Kombination mit digitaler Messtechnik, die es ermöglicht, Anomalien zu erkennen und zu messen, um den Gesamtzustand des Bauteils zu bewerten.

Inspektionen können zeitlich variieren. Einige sind strategischer Natur und können sich auf eine ganz bestimmte Komponente einer Triebwerksstufe beziehen, während andere umfangreicher sein können und viele Stunden in Anspruch nehmen. Die Berücksichtigung menschlicher Faktoren ist wichtig, um sicherzustellen, dass sich der Prüfer auf die eigentliche Aufgabe konzentrieren kann, da die Folgen einer unvollständigen oder unzureichenden Inspektion sehr schwerwiegend sein können. Es muss sichergestellt werden, dass die Inspektionen auf sichere Weise durchgeführt werden, d. h. gründlich und sorgfältig, aber auch effizient, so dass die verstrichene Zeit überschaubar ist und die Produktivität hoch bleibt. Schließlich bedeuten Triebwerksinspektionen am Flügel, dass das Flugzeug geparkt ist und keine Einnahmen für den Betreiber generiert.

Die aufkommende Technologie der künstlichen Intelligenz (KI) wirkt sich positiv auf die menschlichen Faktoren aus und ermöglicht es den Inspektoren, die Inspektionen so gut wie möglich durchzuführen. KI kann so eingesetzt werden, dass das Gerät die Szene innerhalb des Motors scannt und das Vorhandensein von Mängeln hervorhebt und eine entsprechende Anzeige auf dem Bildschirm darstellt, damit der Prüfer den Schweregrad der Mängel erkennen kann. Die Möglichkeit der Fehlererkennungstechnologie bietet dem geschulten Inspektor ein zusätzliches Paar Augen" zur Unterstützung. Dank der KI sinkt die Wahrscheinlichkeit, dass während des Inspektionsprozesses Fehler übersehen werden.

KI wird auch eingesetzt, um Klingen zu erkennen und einfach die Möglichkeit zu bieten, sie zu zählen, wenn sie an der Endoskopkamera vorbeilaufen. Dadurch wird der Prüfer entlastet, so dass er sich wieder auf seine Hauptaufgabe konzentrieren kann: die Inspektion. Das Endoskop zeigt die Zählung auf dem Bildschirm an, so dass der Prüfer weiß, wann eine vollständige Umdrehung der Schaufeln inspiziert wurde, so dass keine Zeit mit Teilen verschwendet wird, die bereits inspiziert wurden. Das Gerät ist mit einer Vielzahl von Technologien ausgestattet, die Kosten- und Zeiteinsparungen in Echtzeit ermöglichen.

Das Design und die Technologie der heutigen Flaggschiff-Boreskope von Waygate Technologies entwickeln sich ständig weiter. Der Schwerpunkt liegt nach wie vor auf hervorragender Bild- und Messqualität bei gleichzeitiger Bereitstellung einer Technologie, die Produktivität und Automatisierungsmöglichkeiten bietet. Erfahren Sie mehr über die verschiedenen Modelle von Endoskopen, die wir für die Flugzeugwartung empfehlen.