飞机目视检查指南

在航空领域，对燃气轮机进行现场目视检查至关重要：无论是在机上还是在机外。 现场目视检查是确定资产可用性或状况的唯一实用方法，而无需进行昂贵且耗时的拆卸。 检查由一系列既定的事件或预定的时间尺度触发，其目的都是为了确保持续的安全运行。 飞机维护手册（AMM）或发动机手册（EM）包含详细的任务，训练有素的操作人员在对发动机进行所有维护活动时都必须严格遵守。

飞机发动机的例行定期维护由维护、修理和大修（MRO）设施负责。 这些设施在确保发动机持续安全运行几十年方面发挥着至关重要的作用。 进入这些设施的发动机都要经过非常详细的现场检查，以确定发动机的整体状况，然后再有条不紊地进行拆卸、零件翻新或以旧换新。 重新装配后，发动机将接受测试，以确保其符合相应的性能标准，然后再次接受检查，作为最后的检查，最后才将其送回运营商，重新安装到机身上，继续其生命周期。

非计划事件或产生的问题也可能触发机翼现场检查。 这些都包含在其他文件中，如技术差异 (TV) 或服务公告 (SB)。 这些文件概述了对特定发动机或按特定发动机序列号 (ESN) 列出的一系列发动机的检查。 检查可以是一次性的，也可以是周期性的，需要进行多次检查以跟踪特定时间段或发动机周期内的发动机状况或趋势。 触发创建此类非定期检查任务的事件严重程度不一，从收集可视数据以加深对特定问题的了解这种相对温和的形式，到在非常短的时间内进行更严重的强制检查，其中的安全问题被认为要严重得多。 适航指令（ADs）是最高级别的文件，由于新信息可能会影响一台或多台发动机的适用性，因此会产生非常严重的安全问题。

柔性视镜或内窥镜是提供这种重要视觉信息的设备。 这些设备通过直径通常小于 10 毫米的极小检修孔进入发动机。 熟练的检查员可远程控制这些设备进入发动机，并对其进行定位，以便对所谓气路内的所有关键部件进行非常详细的检查。 当今最高质量的内窥镜设备提供高清晰度图像，并结合数字测量技术，能够检测和测量异常情况，以评估部件的整体状况。

检查的时间各不相同。 有些检查是战略性的，可以针对发动机阶段的一个非常具体的部件，而有些检查则更为广泛，需要耗费很多时间。 考虑人为因素对于确保检查员能够专注于手头的工作非常重要，因为不完整或不适当的检查可能会造成非常严重的后果。 重要的是要确保以安全的方式进行检查，检查要彻底、细致，但同时也要兼顾效率，这样才能控制好时间，保持较高的生产率。 毕竟，机翼上发动机检查意味着飞机停飞，无法为运营商创造收入。

新兴的人工智能（AI）技术目前正在产生积极影响，缓解了人为因素，使检查员能够尽其所能进行检查。 利用人工智能，设备可以扫描发动机内的场景，突出显示存在的缺陷，并在屏幕上显示适当的指示，供检查员查看并决定缺陷的严重程度。 现在的缺陷识别技术为训练有素的检查员提供了 "多一双眼睛 "的帮助。 有了人工智能，在检测过程中遗漏缺陷的可能性正在降低。

人工智能还可用于检测叶片，并在叶片经过内窥镜摄像头时进行简单的计数。 这就减轻了检测人员的负担，使他们能够再次专注于主要任务：检测。 内窥镜提供屏幕计数功能，检查员可以知道叶片是否已检查完一整圈，这样就不会在已检查过的部件上浪费时间。 该设备现在采用了多种技术，可实时节约成本和时间。

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